第四代博越L：当所有人都在降价，冠军选择往上走

    运城鹳雀楼的夜色被灯光点亮时，吉利博越L完成了它的第四代焕新。

    “冠军之上更上一层楼”，这句发布会主题，放在当下的中国车市，分量格外重。

    这两年，关于燃油车的论调总绕不开“退场”“降价”“苟存”，A级SUV市场的价格战更是卷到了8万级。

    但博越L偏不走寻常路：它已经连续14个月稳坐A级燃油SUV销量榜首，拿下2026年1-8月燃油车销量冠军，手握全球245万用户的口碑积淀，这一次换代，它没打价格牌，反而把产品力向上拔了整整一个层级。

    看完所有资料我最直接的感受是：很多人以为博越L(参数|询价)的冠军靠的是性价比，其实它靠的从来都是价值力。

    而全新第四代博越L，是要把“冠军标准”，从单一的销量维度，拉到全维度的产品力高度。

    十年四代的冠军底盘：从来不是靠降价赢

    博越的冠军，是一步一步攒出来的，不是靠降价冲出来的。

    从2016年第一代车型面世，十年四代迭代，每一代都精准踩中了当时家用SUV的核心需求。

    时至今日，全球累计245万用户、产品远销60多个国家和地区、连续14个月稳居细分市场销冠，这份成绩单的底色，是“技术驱动、需求导向、口碑为本”的朴素逻辑，也是穿越周期最管用的逻辑。

    放到当下的行业环境里，这份坚持尤其稀缺。

    过去两年，很多品牌应对新能源冲击的方式，是给燃油车降价减配，用低价换短期销量，结果越卖越亏，用户口碑也持续透支。

    但博越的逻辑刚好反过来：市场越卷，越要把产品做扎实；用户越挑剔，越要把配置给到位。

    这才是“冠军势能”的真正内核：不是你单月卖了多少台，而是有多少用户愿意持续相信你、愿意等你换代。这份用户信任，是比销量数字更厚的护城河。

    五大冠军力：把燃油车的上限，拉到了新能源级

    行业里有个刻板印象：燃油车和新能源的差距，在智能、在能耗、在体验。

    但全新第四代博越L偏要把这些“差距”一个个补上。它提出的“五大冠军产品力”，本质上是在回答一个全行业都在回避的问题：今天的燃油SUV，本该是什么样子？

    第一，冠军节能：燃油车也能有“混动级”油耗

    能耗是家用用户的核心痛点，也是燃油车最容易被诟病的地方。

    第四代博越L的i-HEV智擎混动版本，搭载吉利全新星睿AI云动力2.0大模型、11合1集成电驱，采用P1+P3双电机解耦架构；1.5TD混动专用发动机热效率达47.26%，WLTC综合油耗低至4.67L/100km，满油满电综合续航超过1200km。

    更值得说的是“智慧节能”：车辆能实时感知温度、海拔、坡度等环境信息，通过AI智能决策匹配不同路况的油电策略，综合节能再提升10%以上，从“省油”进化到“会省油”。

    这是什么概念？同级别很多HEV车型还在12万以上的价格区间，而博越Li-HEV版本上市限时价直接打到9.99万起，等于把混动SUV的体验门槛，硬生生拉低了两万多。

    燃油版也同步升级，全新一代1.5TDPro高功发动机，在动力不缩水的前提下，把传统燃油车的能效边界又往前推了一步。

    第二，冠军智能：燃油车也配高阶智驾，这才是平权

    智能驾驶曾是新能源车型的“专属溢价项”。

    但第四代博越L直接给燃油车配上了千里浩瀚H5辅助驾驶方案：1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+11个高清摄像头+12个超声波雷达，共27颗传感器构成融合感知架构，支持城市NOA领航驾驶、高速NOA领航驾驶以及HPA跨层记忆泊车，覆盖通勤、高速、泊车等绝大多数高频场景。

    就在一年前，激光雷达还是20万以上新能源顶配的专属配置。现在，博越L把它下放到了12万级的燃油车上。

    座舱体验也同步拉满：搭载FlymeAuto2智能座舱系统，依托星睿AI大模型实现情感交互、场景预判，搭配15.4英寸2.5K超清大屏、25.6英寸AR-HUD实景导航，再加上全生态手机互联能力，交互体验完全不输第一梯队新势力。

    说白了，博越L在做一件很有行业意义的事：打破“燃油车=智能落后”的刻板印象。用户想要智能体验，不一定非得选新能源，燃油车也能给，而且给得更实在、更具性价比。

    第三，性能、品质、安全：把基本功做到极致

    剩下的性能、品质、安全，是家用车的基本功，也是冠军的底线。

    •性能：i-HEV版本零百加速最快7.7秒，0-30km/h加速仅2.11秒，动力响应时间10ms；燃油版1.5TDPro最大功率148kW、最大扭矩315N·m，搭配CCD可变阻尼悬架，兼顾轻快与稳健。

    •品质：前排座椅搭载十层结构与满配舒适功能，后排配备加热与隐私玻璃；84.27%超高得房率、32处储物空间、可拓展1.9m大床空间；16扬FlymeSound无界之声音响，整车NVH表现提升16%，不是只讨好驾驶员，是全车人都能享受到舒适。

    •安全：以“32+8+N”为核心安全体系，32项主动安全覆盖多场景，AEB静止刹停最高支持130km/h；车身扭转刚度达32000N·m/°，搭配1500MPa一体式热成型硼钢门环，再加上CN95级车内空气安全，从主动防护到被动结构再到车内健康，全维度拉满。

    你会发现，博越L的“全面”，不是盲目堆配置，而是站在家庭用户的视角，把每一个高频使用的场景，都做到了同级天花板。

    燃油+HEV双剑齐发，要做真正的“双冠王”

    这次上市最值得行业关注的，其实是“燃油+i-HEV双车齐发”的产品策略。

    当下行业有两种极端选择：要么彻底放弃燃油，allin新能源；要么燃油车躺平，靠降价苟活。

    但吉利走出了第三条路：让燃油车智能化，让混动普及化，两条腿走路，覆盖最广泛的家用用户需求。

    对于没有充电条件、偏爱燃油车可靠性的用户，第四代博越L燃油版给出了同级别最顶的智能与品质；对于想降低用车成本、又不想被纯电束缚的用户，i-HEV版本用9.99万的价格，把混动体验打到了普适区间。

    更关键的是，这两个版本，都在各自赛道里具备冠军级实力。

    燃油版本就是细分市场销冠，这次换代产品力全面跃升，市场地位只会更稳固；i-HEV版本带着技术优势与价格优势入场，极有可能快速撕开HEV市场的缺口。

    就像发布会传递的信号：博越L的目标，不只是销量、产品力双料冠军，更是燃油+HEV市场的“双冠王”。

    这背后，是吉利对中国车市的清晰判断：燃油车不会消失，它只会进化成更高效、更智能的形态。而博越L，就是这个进化方向的标准答案。

    十年前，初代博越亮相，拉开了中国品牌SUV集体向上的序幕。

    十年后，第四代博越L站在鹳雀楼上，喊出“冠军之上更上一层楼”。

    这十年，中国车市天翻地覆，新能源从无到有，价格战从年初打到年尾，无数车型昙花一现。但博越一直站在那里，一代比一代强，一年比一年走得稳。

    为什么？

    因为真正的冠军，从来不是靠一时的低价取胜，而是靠每一次迭代，都比用户期待的多走一步。

    当所有人都在往下卷价格的时候，博越L选择往上卷价值；当所有人都在唱衰燃油车的时候，博越L用技术证明，燃油车依然有旺盛的生命力。

    9.29万起的燃油版、9.99万起的i-HEV版本，再加上上市七大专属冠军好礼，第四代博越L不仅会继续坐稳销冠的位置，更会重新定义A级燃油SUV的新标准。

    毕竟，真正站在冠军之巅的人，目光永远都在更高一层的地方。