无论油或电，自燃都是极小概率事件
清华大学汽车研究所所长陈全世曾表示，动力电池系统并不比汽油箱更危险，只要按照国家相关安全标准认真执行，新能源汽车的安全是有保证的。
为什么只能看到电车自燃的新闻，而没有油车的？其实据公安部统计，每年传统燃油车在夏季自燃的数量都要在500辆以上。主要是新能源流量高，自媒体更热衷报道电车自燃事故，加上网络推送算法造成信息茧房，形成了刻板印象。
实际上，根据国际电动交通协会的数据，电动车自燃率约为每10亿公里0.1起，而燃油车的自燃率约为每10亿公里0.19起，从占比上看，无论燃油车还是电动车，自燃风险都并不高。
另外，网传电车自燃事故，绝大部分见于较廉价的网约车，这些车的安全品质不能代表高端纯电的水平。
蔚来电池安全，遥遥领先
国标规定电池热失控时要保证“5分钟内不起火不爆炸”，蔚来则是按照“不起火，不爆炸”的标准来设计。
超“刚”电池防护：高强度多腔挤出铝门槛梁，在碰撞中和车身地板横梁共同保护电池，能够承受相当于十几台宝马X5的重量。高强度铝制电池外壳，电池包只要不遭遇极端毁灭性的碰撞，就不会起火。
IP69K极高防尘防水标准，电池不仅可以完全防尘，还能在承受高压高温水流冲击后，仍能正常使用。
采用比一般乘用车更严苛的皮卡级震动测试标准，保证电池包能应对比SUV场景更恶劣的工况，在各种速度、场景下，都能正常工作。
隔热更可靠：在每个电芯中加入隔热阻燃材料来降低热失控风险，同时在模组之间安装了无机防火、耐热材料云母片，避免了单个电芯故障温度升高，而引起整个电池包热失控的可能。
电池安全状态无缝监控：所有电池数据都上传到云端，进行全天候、全生命周期的电池安全监测，覆盖车端、补能站端、年检，甚至包括侦测电池制造过程中的数据，识别潜在风险，从源头遏制。
智能控温：一旦监测到异常，电池内部的液冷系统迅速控温。电池模组的热量通过含硅导热垫、铝制冷板传导到冷却液，再利用外循环为冷却液降温。
秒级排烟，防电弧：万一恶劣情况下发生热失控，蔚来电池在25秒内就能将产生烟雾全部排出，避免气体膨胀引发危险。并且通过创新材料实现所有高压元件有效保持绝缘，确保不会因为高温引发高压电弧。
频次最高的电池体检：换电站也是电池保养站，自动保养换下来的电池，确保每一块都是最优状态。
严苛安全测试：在满足国标44项检测要求的基础上，蔚来从机械安全、电安全、热安全、环境可靠等方面，额外进行了高达245项专项安全测试，如针刺、撞击、托底、内部短路、过放后充电、高压冲击、浮充保护等。四大极限测试：高温火烧、高处跌落、海水浸泡、冷热交替。
