大伙儿唠唠最近试驾东风本田S7的感受！那家伙，简直了，给我整了个-触电-般的感觉，重新定义了我对纯电车的认知，哈哈！
事情是这样的，前几天哥们儿神神秘秘地跟我说：-老王，东风本田那S7在珠海搞试驾，据说猛得很，去不去？-我一听，S7？那不就是传说中-史上最强本田纯电车-吗？说实话，我一开始还有点不屑一顾，毕竟电车嘛，加速快、续航拉胯，开起来像开碰碰车，这些-通病-大家都懂的，对吧？但哥们儿把这S7吹得天花乱坠，说什么重新定义了他对纯电车的认知，说得我心里痒痒的，就决定亲自去体验一番，眼见为实嘛！
冬天的珠海，阳光灿烂，但海风还是有点凉飕飕的。
我，一个在汽车圈摸爬滚打多年的老司机，带着对S7的好奇，踏上了这次试驾之旅。
说实话，我对纯电车一直有点偏见，总觉得少了点燃油车的激情和灵魂，就像吃火锅没辣椒一样，不得劲儿！但这次S7的体验，嘿，还真让我有点刮目相看！
一屁股坐进驾驶座，一股暖流瞬间包裹全身，舒服得就像冬天里抱了个热水袋！这S7的智能供暖系统真不是盖的，据说有15处供暖点，简直是为我们这些怕冷星人量身定做的！有没有北方老铁感同身受的？再摸摸座椅，软硬适中，包裹性也很好，坐进去就像陷进沙发里一样舒服，这感觉，就像葛优瘫在家里的沙发上一样，爽！
说到这个座椅，还有一个让我惊喜的地方，就是那个BOSE超近场头枕扬声器！启动车辆，随便放一首老歌，那音质，简直了！高音清澈，低音浑厚，感觉整个脑袋都被音乐包围了，仿佛置身于一个小型音乐会现场，比我之前试驾过的那些电车音响强太多了！那些电车的音响要么干瘪无力，要么轰头刺耳，S7的音响效果绝对能排进前三，妥妥的！
轻踩电门，S7悄无声息地启动了，这感觉就像武林高手一样，静若处子，动若脱兔！电车的加速就是快，起步那一下，推背感十足，但又不会让你觉得突兀，动力输出非常线性，就像德芙巧克力一样，丝般顺滑！超车变道毫不费力，那叫一个行云流水！在珠海市区穿梭，S7小巧灵活的优势就体现出来了。
车身不大，方向盘也很轻盈，跟车、变道都很轻松，完美应对早高峰的拥堵路况，简直就是城市通勤利器！
出了市区，我们一路向沿海山路驶去，这才到了真正考验车辆操控性的时候！S7的方向盘指向非常精准，指哪打哪，没有丝毫虚位，就像一位经验丰富的老司机一样，稳！50:50的前后车身配重比，加上前双叉臂+后五连杆悬架，让S7在弯道中表现得非常稳定，车身侧倾很小，抓地力也很强，开起来信心十足，感觉自己就是秋名山车神！
以前开燃油车跑山路，总想着降挡、补油，追求那种人车合一的快感，就像骑马一样，得驾驭它！但S7的操控乐趣完全不一样，它不需要你费力地去控制，而是让你轻松地享受驾驶的乐趣，就像骑自行车一样，轻松自在！每一个弯道，都变成了一种享受，一种与车辆融为一体的愉悦！
对了，山路也少不了坑洼路面。
S7配备了ADS全时自适应减震系统，这套系统能根据路况实时调整减震器的阻尼，让车辆始终保持平稳，就像坐船一样，稳如泰山！在经过坑洼路面时，我几乎感觉不到颠簸，坐在车内非常平稳，舒适性远超我的预期！以前坐朋友的电车跑山路，没多久就晕得七荤八素，S7完全没有这个问题，舒服！
除了舒适性和操控性，S7的智能化配置也让我印象深刻。
-你好，本田！-我对着中控屏幕喊了一嗓子，Honda CONNECT 4.0智导互联系统立刻响应，就像一位训练有素的助手一样，随叫随到！我试着用四川方言跟它交流，没想到识别率超高，-帮我导航到最近的加油站-、-把空调温度调到26度-，它都能准确识别并执行，这对于我们这些普通话不太标准的人来说，简直太友好了！
还有一个有意思的地方，就是S7还配备了L2+级别的Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统。
在高速公路上，我开启了这套系统，车辆就能自动跟车、超车，保持在车道中央行驶，就像一位经验丰富的老司机一样，帮你掌控方向！有了这套系统，长途驾驶的疲劳感大大减轻。
当然，智能驾驶辅助系统只是辅助，我们还是要时刻保持警惕，不能完全依赖它，安全第一嘛！
说到安全，东风本田S7也做得非常到位。
据工程师介绍，S7的铝制电池壳体采用1.2万吨一体式压铸工艺，这种工艺能大大提高电池壳体的强度和密封性，有效防止电池受到外部冲击，就像一个坚固的堡垒一样，保护着电池的安全！此外，S7还配备了15层、720度无死角防护体系，以及高强度钢车身结构，为驾乘人员提供全方位的安全保障，安全感满满！
试驾过程中，我还特意了解了一下S7的续航里程和充电速度。
S7的CLTC综合续航里程超过600公里，基本能满足日常使用需求，不用担心半路抛锚！快充模式下，30分钟就能将电量从30%充到80%，大大缩短了充电时间，就像手机快充一样，方便快捷！
这次试驾，东风本田S7确实给我留下了深刻的印象。