作为国内造车新势力中为数不多定位高端的新能源汽车品牌，蔚来从诞生开始便一直强调产品服务和品质。但事实证明，没有一个强大的品牌技术研发内核，主流消费群体并不会轻易买账。结合二手车平台汇总的数据来看，蔚来品牌车系在保值率方面做得都不尽人意，当然如果只是用来开的话没什么问题，但考虑到现在纯电动车的更新迭代频率不亚于智能手机一年一改款，所以即便性能过剩，也还是会让人有种蠢蠢欲动的换车想法。
那么在这样的背景下，蔚来刚发布乐道子品牌试图打入中低端新能源车市场，如今又推出了拔高品牌站位的蔚来ET9大型车，是否能够在百万级豪华车细分市场站住脚呢？有关这一问题，下面我们结合蔚来ET9的产品力一起来简单分析一下。
首先，作为蔚来全新NT 3.0平台的新车型，蔚来ET9目前已经开启了预售，预售价格为80万元，预计将在2025年第一季度交付用户。另外了解到，从蔚来ET9开始，后续蔚来车型将陆续转到NT 3.0这一平台上。
从外观设计来看，蔚来ET9将延续家族化设计风格，车头部分继续采用“眯眯眼”LED日行灯设计，两侧LED远近光大灯采用分体式布局，造型简约大方，拥有较高的品牌识别度。在硬件配置方面，新车配备激光雷达和2颗高清摄像头，以及多个硬件传感器，支持高阶领航辅助驾驶。从侧面看，并不是传统的三厢轿车姿态，而是类似于猎装轿跑的溜背造型，为确保后排乘客头部空间宽松舒适，B柱到C柱采用平缓柔和的线段缓冲设计，搭配宽体双肩的设计风格，视觉重心向下扩散，结合大尺寸密幅式轮圈款式来看，设计感迎合了大多数人的审美品位。
尺寸上，蔚来ET9长宽高对应5324x2016x1620mm，轴距达到3250mm，作为一款大型轿车来说，该车体量感突出，即使面对迈巴赫S级也有一定的竞争力。与之匹配的轮辋有22英寸和23英寸两种规格，适配轮胎对应255/45 R22和265/40 R23两种规格，后期或将提供橙色制动卡钳选装，以彰显个性化。车尾的设计还是那个熟悉的贯穿式布局，除了贯穿式LED尾灯外，预计新车还将搭载电动升降尾翼。而除此之外，新车还会针对特定使用场景，提供免触进出的智能感应电动门和智能高清投影大灯HDPL，首批车型还将带有B柱专属标识“First Edition”。
内饰部分，参考之前网络上曝光的蔚来ET9内饰谍照，新车一改传统的纵向屏布局，改成了全新的15.6英寸悬浮式中控横屏设计，为了突出豪华科技感，中控台的前端还配备了一块尺寸长达1.4米的贯穿式天际线屏，乍一看和贯穿式氛围灯有些相像，可以根据不同的内饰主题呈现别样的光效氛围，但事实上也很考虑设计师在功能分区的合理性、功能性布局，满足流畅易用的功能特性，才会得到使用者的好评。
聚焦后排区域，蔚来ET9作为一款以尺寸、豪华为产品卖点的高端豪华新能源车，它将配备2张后排独立座椅，座椅支持45度躺倒和16点按摩功能。另外，为了提升座舱行政氛围，后排还配备了2块14.5英寸娱乐屏和1块8英寸控制屏，搭配10升车载冰箱、化妆镜、行政桌板等配置，以及特有的行政桥、“天空岛”贯穿设计，整体的品质感还是比较吸引眼球的。
动力方面，新车搭载前后双电机，综合功率可达520kW，极速来到了220km/h。而关于续航，新车将搭载自研的46105大圆柱电芯，充电峰值功率最高可达600kW，理论上充电5分钟续航可以增加255km，更快的补能效率有助于提高出行频率，减少续航焦虑。但目前摆在面前的问题是，想要更快的充电速度，不光要配套高倍率电池，也要提供相应的超快充电桩，很多三四线城市还未普及开来。
结语
在这个不再被海外汽车品牌掌握定价权的年代，我们支持国产车向下卷价格，向上卷技术。回过头来看蔚来ET9，这款车之所以定如此高的价格，主要还是因为核心配置向高端定制化行政商务车市场倾斜，它能满足一部分用户群体对高品质出行体验的价值需求，同时在设计感方面兼顾主流审美品位。大家觉得蔚来ET9产品力值多少钱，欢迎在评论区留言互动。