最近两年，随着新能源时代的到来，越来越多消费者将目光锁定在了新能源车型上，毕竟电机与电池的出现，相较于过去延续了上百年的内燃机，廉价的用车成本带来了前所未有的优势！
从去年的上海车展，亦或是今年的北京车展可以看出，国内汽车市场的焦点大多集中在新能源汽车上，而以往火热的燃油车仿佛在浪潮中加速退市，尤其是新能源车企“价格战”不断加剧的当下，这种显而易见的取舍点更加显著。
但面对群雄逐鹿的新能源市场，30多万的预算，是选择国产品牌，还是选择外资老炮儿，是考虑这个层次的消费者集群最值得深思的地方，在这个价位中可以买到国产比较不错的问界M7、极氪001、理想L7、汉EV、唐DM、蔚来ES6等等，也可以够到外资旗舰特斯拉Model Y、大众ID.6 CROZZ、宝马iX3等车型，那么到底该如何抉择呢？
我作为一位开了10年燃油车的车主，前段时间在与家人商量后就提了辆蔚来ES6，我入手的这款是2024款75kWh车型，官方指导价33.8万元，当时因为新能源政策力度比较大，落地花了28.7万元，目前基本上用于代步，开了890公里。
当时买它的时候也纠结过，身边的朋友一致认为，30多万几乎都能选到面子感十足的宝马iX3，特斯拉Model Y了，但我始终觉得过于注重面子感太俗，何况蔚来也是国产豪华品牌的中流砥柱，据统计在5月份全国30-40万纯电汽车销量排行榜中，蔚来ES6就以8067辆的成绩位居榜首，而截止5月24日，上市一周年的第二代ES6车型，也已经实现了累计销量7万辆+。而且家里人也比较看重换电模式，加上小区附近就有蔚来换电站，6月初也就入手了，下面我就来谈一谈这台车的一些感受。
对于这个价格与品质用料，个人认为还是很难后悔的，原因很简单，第一颜值戳中了我的心坎，Design for AD的设计理念，配合瞭望塔式的激光雷达和摄像头布局，加上曙光金外观颜色，整体纯粹的视觉感官，相较于特斯拉的极简以及iX3基于燃油车的风格，更简约的同时还颇有未来感，一眼看上去就比较贵，即便是开10年都不会过时。
第二极大的满足了我对舒享乐趣的驾乘体验，蔚来ES6尽管定位于中型SUV，但实际上达到4854mm的车身尺寸，已经接近中大型SUV的标准，由此给车内带来的空间，不论是前后排座椅还是后备箱都非常宽敞，即便是1.8米的个子坐进车内，头部与腿部也不会有局促的感觉，第二排座椅放倒后，还能拓展成一张大床，对于喜欢露营的来说，简直不要太好！
当然，值得一提的还是它的舒适性，除了针对前排主副驾座椅配备20向调节，SPA级八点按摩，并提供五种模式、两种力度外，它的吸风排汗座椅，相较于吹风式的结构，更能快速排汗不容易着凉，对于老人及小孩照顾的十分贴切，同时第二排座椅也同样配备了SPA级8点按摩与通风加热和电动靠背调节全功能，长达510mm的坐垫，也给家庭用车提供了不错的粘合剂，即便是长途出行不会产生久坐不适的憋闷感。
其次全感官沉浸式智能座舱体验感不要太好，相较于同级车型在智能化的展现上不是盲目的追求尺寸与数量，而是以PanoCinema全景数字座舱结合AR/VR体验及NOMI全程语音交互等进阶科技带来高暖体验，机械按键与屏幕和语音的相互兼容，分工明确，操作起来并不会给你手忙脚乱，车机执行能力不够精准的不适性，12.8英寸显示屏竖放中控中间，在强光下也很容易辨认与操作。
在动力与续航层面上，全新ES6标配第二代高效电驱平台，采用的是双电机四驱形式，综合输出功率360kW，最大扭矩700N.m，而百公里加速目标达4.5秒，这样的成绩完全不用担心动力不够用，而你要注意的是会不会超速。