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专属底盘调校,防晕效果一流,一汽-大众ID.4 CROZZ才是最优解

发布时间:2024-05-23 09:50:54来源: 19333647334

如果手握15-20万元的预算,想买一辆纯电SUV,那么到底买国产车还是合资车?

 

虽然现在舆论导向明显偏向于自主电车,但是有些合资电车同样很能打,不仅推出了很多限时优惠政策,使得“质价比”大幅攀升的同时,还在造型设计、安全配置、制造工艺、底盘调教等方面比不少自主竞品都更有优势,比如一汽-大众ID.4 CROZZ就是其中的代表车型。

 

当然,车是拿来坐的,乘坐舒适感同样决定了一款车“质价比”的高低。特别是电车,很多人都会觉得坐起来容易晕车,这就更考验车企的调教功底。此时,传统合资大厂在底盘调教方面的优势就显露出来了,比如我们刚刚提到的一汽-大众ID.4 CROZZ,就是一款坐起来不容易晕车的产品。

 

为什么乘坐纯电车时会晕车呢?其中有多方面的原因,主要是电车加速快、有动能回收等特性,相比燃油车更容易导致人体的感觉器官与感知信息失衡,所以容易产生晕车、恶心等不良反应,而这又与主机厂对加速、能量回收和底盘等方面的调校有关。

 

而一汽-大众ID.4 CROZZ的ID. 德系缓晕调校技术则能有效缓解这一痛点。

 

该技术采用VCU控制、蠕行功能、克制的能量回收、专属调校等设计,让一汽-大众ID.4 CROZZ即使面对频繁拥堵、连续转弯、较强颠簸等场景,也能缓解驾乘人员的晕车问题。

 

首先,它会通过VCU控制,预估车辆与环境信息,并对驱动的扭矩进行提前补偿,借此保证车辆在不同驾驶场景下驱动感觉一致,避免动力产生突兀的变化。同时,蠕行功能也会精准计算车辆行驶参数并结合到扭矩驱动中,保证驾驶一致性、避免溜坡等情况。以上两项技术均可使得一汽-大众ID.4 CROZZ的车速更平稳。

 

同时,克制的能量回收也是缓晕的关键之一。一汽-大众ID.4 CROZZ的D档负扭矩为4.5N·m,与燃油车相似,能够避免急刹带来的车身晃动。而B档的减速度为 0.25g,同样十分克制,就算在该档位下,车型也不会产生太过强大的制动感觉,同样能起到缓晕作用。

 

同时,针对中国市场的道路,一汽-大众ID.4 CROZZ也进行了专属调校。底盘方面,一汽-大众ID.4 CROZZ搭载前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架,并且还搭载高性能防侧倾稳定杆,使得车型的侧倾梯度为3.40deg/g,意味着转弯侧倾更小,车辆更平稳,乘员就更不易晕车。并且一汽-大众ID.4 CROZZ在国内极寒、湿冷、湿热、干热、高原、灰尘等不同环境下进行了长期的耐久性和适应性测试,充分验证了车型超强的适应性。

 

此外,一汽-大众ID.4 CROZZ的动力误差范围为±5%。而动力输出越稳定,车辆抖动越小,乘客也能更舒适。

 

最后,行业TOP级零部件、车身扭转刚度高、座椅支撑性好、振动和噪音控制强等,也是一汽-大众ID.4 CROZZ不晕车的关键。

 

换言之,如果此前你因为晕车而放弃了纯电SUV,那么一汽-大众ID.4 CROZZ将会彻底改变你的看法。“不晕车”也将是一汽-大众ID.4 CROZZ的绝对亮点之一,因为其他竞争对手很难复制。

 

除了防晕之外,一汽-大众ID.4 CROZZ的综合产品力同样很能打。

 

 

外观方面采用更律动的设计,能给出行带来更多仪式感。例如前脸采用的IQ.Light高级LED灵动矩阵式前大灯,可支持多项交互功能,比如回家时有智慧灯语和你互动。一汽-大众ID.4 CROZZ的座舱也进行了全面升级,支持全触控操作。

 

空间方面,一汽-大众ID.4 CROZZ基于全新的MEB平台打造而来,这使得它的空间相比其他“油改电”车型更有优势,不仅“得房率”更高,并且可实现纯平的后排地台。

 

座椅方面,一汽-大众ID.4 CROZZ坐垫的滞后率为18%,靠背的滞后率为20-25%,意味着能给到用户最舒适的回弹感受。同时座椅泡沫侧翼硬度高于坐垫2倍,靠背硬度高于坐垫3倍,还能给到乘员身体更好的稳定性和支撑性。以上两点都能有效缓解晕车问题。

 

简而言之,ID.4 CROZZ的设计更智能化,足以颠覆以往我们对大众燃油车的刻板印象。

 

而在我们同样关心的安全、品质方面,一汽-大众ID.4 CROZZ也更值得信赖。

 

比如在车身结构方面,一汽-大众ID.4 CROZZ的热成型钢与超高强度热成型钢占比超28%,车身抗扭刚度高达40000+N·m/度,意味着在过弯、颠簸时车身更稳定,也能有效缓解晕车问题。

 

一汽-大众ID.4 CROZZ的主被动安全配置同样到位,全系标配6个安全气囊,包括头部气帘和副驾140L超大气囊,而部分自主竞品仅在中高配版本才能给到6个气囊,例如零跑C10等。

 

主动安全方面,一汽-大众ID.4 CROZZ还搭载了L2+级辅助驾驶功能,除了Front Assist前部防碰撞自动刹车系统、Side Assist变道辅助、Emergency Assist紧急辅助系统等常规功能外,还有车道居中保持、交通标志识别、0-160km/h全速域自适应巡航等功能,智能化程度更加出色。

 

品质方面,严谨的德系工艺也让一汽-大众更有发言权。比如ID.4 CROZZ车身外覆盖件与底板件等腐蚀风险高的位置100%采用镀锌板,并且搭载紫外线防护性能优异的色漆等领先材料,使得车身防腐性更好。

 

作为对比,竞品车型问界M5却频繁发生底盘生锈、车身气泡等问题,所以拥有德系工艺品质的一汽-大众ID.4 CROZZ在耐久性上能让我们更放心。

 

毫无疑问,一汽-大众ID.4 CROZZ在安全性、工艺品质都比不少自主竞品更有优势。多年来的技术积累也使得一汽-大众在底盘调校上有着明显的优势,使得一汽-大众ID.4 CROZZ拥有着同级车型缺少的也是最为关键的缓晕能力,刚需优势必将吸引更多的新能源潜在用户。

 

目前,一汽-大众官网还给出多项购车福利,其中ID.4 CROZZ提供以旧换新限时综合优惠至高6.1万元、报废车以旧换新额外享国补1万元等真金白银的优惠,“质价比”进一步增强,不容错过~

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