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撑不住了?爱驰汽车计划退出中国,网友:下一个轮到谁?

发布时间:2024-05-21 17:51:17来源: 19333647334

爱驰汽车日前表示没有继续留在中国市场的计划,这意味着,在不久之后爱驰汽车将放弃中国市场,主攻德国等海外市场。作为最早入局新能源汽车的新势力之一,成立于2017年的爱驰汽车为何在占尽天时地利的条件下,最终走向没落的呢?

 

首战即决战,爱驰汽车第一枪没打好

作为造车新势力、新能源汽车新品牌,要能够在市场上生存,必须坚定“首战即决战”:第一款车型必须成功,无论是曾经的蔚小理,还是今天的小米汽车,都适用于这条规则。

成立于2017年的爱驰汽车,第一款新车爱驰U5于2018年11月29日全球首发,12月19日正式上市。作为一款定位A+级的中高端纯电SUV,爱驰U5补贴后售价19.79-29.21万元,在当年定价不低。

 

查询相关数据发现,爱驰U5的销量高峰在2020年和2021年,分别卖出了2600台和3011台,而进入2023年,爱驰U5开始走向下坡,月销直接清零,一个月都卖不了一台。作为爱驰汽车的首战产品,爱驰U5可以说是宣告失败,在竞争激烈的新能源汽车市场,爱驰U5缺乏差异化的竞争优势,无论是外形设计、电驱系统、电池续航能力、智驾科技,爱驰U5都缺乏亮点,除了前几年依靠补贴还能支撑起一定的销量,但在补贴退坡之后,彻底被市场抛弃。

 

失去先手,爱驰U6同样惨淡

在爱驰U5第一枪哑火之后,爱驰汽车失去了先手,在知名度、品牌价值等方面开始掉出造车新势力的第一梯队。2022年10月13日,爱驰第二款汽车U6正式上市,爱驰U6定位为一款纯电动智能轿跑SUV,主打“潮玩智能”的概念,并在设计和体验上迎合年轻人的需求。

 

不过在2022年,爱驰U6面临的竞争压力要比U5更大,市面上已经开始出现不少爆款车型,例如比亚迪唐EV、广汽埃安AION LX等车型,而且爱驰汽车的在当时的融资也并不顺利,遭遇资金链的问题,影响了爱驰U6产品升级改进、推广、和产销方面的进度。这款车型上市之后,爱驰U6单车月销量非常惨淡,最低甚至仅有个位数,几乎可以说是胎死腹中。

 

主攻欧洲市场,爱驰汽车未来如何?

在中国车市遭遇失败之后,有消息面称爱驰汽车未来将主攻欧洲市场,旗下两款车型U5和U6在中国投产、海外销售。而在5月15日,爱驰汽车欧洲公司在美国纳斯达克借壳上市融资,这可能是爱驰汽车的最后一步棋了。

虽然欧洲新能源汽车市场尚处于爆发前期,对新晋品牌相对比较友好,但市场规律总是相似的。根据统计,爱驰汽车自2020年5月首批车型出口之后,截止2022年海外汽车销量也仅有6264台,基本和国内持平,也很难说有爆发的迹象。

 

在竞争激烈的汽车市场,新车研发升级、销售渠道铺设、品牌传播建设到处都需要钱,对失去造血能力的爱驰汽车而言,想要翻身无疑难上加难。

2024年,造车新势力将进入淘汰赛 下一个轮到谁?

随着爱驰汽车的退出,仅仅数年时间,天际、威马、恒大、雷丁、高合等汽车品牌相继淡出人们的视线,有的已在破产边缘,在2024年各大主机厂叩开价格战的大门之后,中国车市的新能源品牌正式进入淘汰赛,还有一些品牌如宝沃汽车、沙龙汽车、艾康尼克、博郡汽车等也已经破产或面临破产危机。这些品牌的破产原因大多与技术落后、质量不过关、资金链断裂、经营不善等问题有关。

 

在2020年,美团王兴曾预测,中国车企最终将剩下3+3+3+3,即3家央企,3家地方国企,3家民企和3家新势力,时间过去4年,虽然时过境迁,但大致走向基本符合这一理论,在残酷的淘汰赛之后,谁将成为中国车市最后的赢家呢?让我们拭目以待吧。

 

写在最后

爱驰汽车的退出中国市场,无疑给整个新能源汽车行业敲响了警钟,在激烈的市场竞争中,只有不断创新、提升产品质量和服务,才能在市场中立于不败之地。爱驰汽车的失败并非孤例,当下,新兴汽车品牌都面临着巨大的生存压力。然而,这正是市场经济的残酷性所在。对于中国新能源汽车行业来说,爱驰汽车的退出也许只是一个开始,未来还将有更多的挑战和变革等待着这个行业。

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