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试驾创新纯电动BMW i5: 逐风追“电 ”

发布时间:2024-03-05 10:21:29来源: 15210273549

全新一代宝马5系来了!

算起来,这部在全球范围“声名显赫”的中大型豪华轿车已经进化到了第8代。而这次它和3系、7系一样,不仅推出了传统燃油版的5系,还带来了纯电产品——创新纯电动BMW i5(下称宝马i5)。截至目前,宝马5系在全球的销量已经达到1000万台,其中在中国市场的销量也达到200万台。不出意外的话,全新一代宝马5系燃油版在全球市场继续获得成功是大概率事件,然而,宝马5系能否在新一轮竞争中更进一步?今天我试驾的这部纯电版宝马i5才是关键。

 

初见宝马i5实车,它的外观并没有让我有当初看见i7时的那种颠覆感。可以看到,i5车头部分标志性的“双肾”中网虽然较上一代车型有所加大,但比起i7明显有所克制。中网部分在夜间同样可以点亮,配合两边的天使眼大灯,很有辨识度。这一代i5也为车主提供了豪华套装和M运动套装两种外观风格选择,我们拿到这台试驾车是M运动套件外观,前杠造型更为动感,特别是下方的进气口多了一对“利齿”,显得更有冲击力。

 

从侧面看,i5 的整体车身姿态延续了传统豪华轿车的经典比例,前侧平直昂扬的车头气场十足,尾侧快速下滑的溜背造型则彰显出燕尾服一般的优雅气质。细节之处,半隐藏式门把手既照顾到了整车空气动力学设计,又保证了实用性,C柱上的“5”字LOGO则显示出它不同一般的身份。至于这台M运动套装版i5采用的19英寸轮毂,虽然造型足够犀利,并且还加入M徽章,但这个尺寸匹配它接近5.2米的车长还是略显低调些。

 

i5的车尾样式则主打一个简单大气,细长的双层尾灯精致优雅,底部加入了与前脸相呼应的M运动套件饰条,显得很敦实。打开后备箱,内部空间布局合理,两侧设置有储物盒来放置细碎的日常物品,虽然容积中规中矩,但胜在地台平整,并且下方还额外设计有一个不小的储物格。

 

进入车内,宝马i5内饰整体布局和之前我们试驾过的i7大同小异,一块偏向于驾驶席的大联屏是宝马对驾驶者“基本的尊重”,环绕中控台的氛围灯带为整车增添了不少文艺气息。同时这台试驾车还采用了专属的木饰板,可以看到在实木材料中还加入了金属的纹理,犹如划过夜空的一道道闪电,非常亮眼。

驾驶者正前方是略微有点“椭方形”的方向盘能够调动起“驾驶欲”,下方还有M徽章,只是个人觉得盘幅稍微有些偏大。宝马i5依然将换挡机构布置在了扶手前方,并用精致的水晶拨杆取代了经典的“鸡腿”挡杆,旁边的iDrive水晶旋钮看起来也很有高级感,只是实际的使用体验不如直接在屏幕上操作直观方便。值得注意的是,i5中控台下方虽然带有两个手机充电托盘,但实际上只有一个可以实现无线充电,并且只提供了一个杯架,细节上还是有些小缺憾。

 

宝马i5的后排表现能够拿到高分。首先是空间大,毕竟拥有接近5.2米的车身长度和超过3.1米的轴距。我身高1.78米,在将驾驶位调到合适位置后坐入后排左侧,此时腿部空间还有两拳以上,头部空间也很宽敞。尤其值得一提的是,i5的后排座椅舒适性表现突出,在靠背两侧都设有软硬适中的支撑靠垫,搭配符合人体工程学的后仰角度,乘客可以很自然地“躺”在座位上,迅速进入放松状态。另外,i5还根据中国人的身形特点对后排坐垫进行了专属设计,填充物饱满舒适。当然不足之处也有,比如中间位置为了布置带杯架的扶手箱,乘坐舒适性自然会打些折扣,同时后排坐垫的长度相比“隔壁”的奔驰E级也略逊一筹。

 

需要特别提出的是,这台试驾车上还选装了源自宝马i7的31英寸8K大屏幕,其可以通过后排控制面板翻动和开关屏幕,不仅能够播放音乐、视频,还能实现移动设备投屏,搭配Bowers & Wilkins环绕式音响系统,带来高级的视听享受。只是个人认为对于宝马i5的定位来讲,如果大部分时候都是自己驾驶的话,这块屏幕的使用效率并不高,而且在驾驶中还会一定程度影响后视镜视野和副驾的坐姿,不如直接在前排座椅的后背上安装Pad来得实在,毕竟i5也帮你预留好了接口。

 

下面把这台宝马i5 开来看看它的动态表现。起步阶段,i5给我的感觉与i7很像,加速踏板的初段并不突兀,轻踩后动力开始很温柔的介入,输出流畅。而随着对加速踏板持续施加下压力,动力的输出也会逐渐蛮横、迅猛起来。总之,i5的动力可控性很高,输出的质感很高级,可以给驾驶者更强的驾驭信心,同时也可以让乘客足够安心。另外,i5的方向盘左侧有一块“Sport Boost”功能的控制拨片,开启该功能后车辆能够在10s内额外获得30Nm的扭矩输出,让人体验一把电动方程式赛车“Formula E”同款功率增加的快感。

操控部分,i5依然保留了宝马的“驾驭精华”。底盘不仅采用了前双叉臂双球节、后多连杆的独立悬架组合,后桥还配备了可以实时自动调节的空气悬架,能够让车辆始终保持最佳姿态。实际驾驶中,宝马i5在高速行驶时车身稳定性的确很出色,同时底盘对于路面震动的处理也十分高级,几乎没有细碎震动传递到车内。以较高车速过弯时,车身响应迅速,方向盘指向性精准,时刻都在提醒你开的是一台宝马。

当然,宝马i5这种出色操控能力也是相对的,毕竟5系是一台豪华中大型轿车,舒适性也是它需要重点照顾的部分。因此在过去激烈的操控下它还是会“露怯”,比如来一个80km/h的极速变道,又或是用尽可能快的速度通过高速匝道,它还是有能够感知的侧倾出现。

时尚酷评

作为BMW全新一代5系,从这台i5上我们可以清楚看到它实实在在的进步,比如更时尚豪华的设计、与时俱进的科技配置等等,产品力的提升显而易见。不过,如今宝马所要面对的市场情况远比从前复杂——不仅要与传统豪华品牌的老对手们继续较量,还要迎接各种新能源品牌车型的挑战。此前,全新一代7系/i7推出后没能取得预期之中的成绩,在国内市场销量与奔驰S级的差距进一步拉大。作为宝马销量规模更大的重头车型,全新一代5系和7系一样也是出自油、电共生平台,全新一代5系能否靠着“燃油+纯电”的组合拳赢得更多点数,i5将起到决定性作用。

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